【連載】知られざる真実／2024年8月11日 (日)123便墜落原因再調査不可欠
社会・経済メディア批評＆事件検証１９８５年８月１２日１８時５６分、群馬県上野村高天原山尾根付近に墜落したＪＡＬ１２３便。
乗員乗客５２４名のうち、５２０名が犠牲になった。
５２０名のなかに懐妊した女性が１人おり、胎児も含めれば犠牲者は５２１人。
４名の乗員乗客が救出された。
航空機事故史上最悪の事故発生から３９年の時間が経過する。
公表されているボイスレコーダーデータには、
８月１２日１８時２４分３５秒と同３６秒ころに２度、「ドーン」という２度の音声記録
が示されている。
その直後の１８時２４分４２秒に機長が「スコーク７７」を発し、副操縦士が１８時２４分４７秒に復唱した。
スコーク７７は航空機における最高度の国際救難信号。
さらに、１８時２４分４８秒と１８時２４分５２秒に２度
「オレンジエア」
の言葉が機関士から発せられた。
スコーク７７は最高度の国際救難信号。
２４分３５秒と３６秒に２度、「ドーン」という音が生じ、１秒後に
「まずい」
「なんか爆発したぞ」の声が発せられている。
声を発したのは機長と見られる。
２、３秒後には「スコーク７７」が発せられている。
スコーク７７は最高度の国際救難信号。
爆発音が生じたときに、高濱機長はいかなる事態が発生したのかをほぼ正確に把握したのではないかと考えられる。
その直後に機関士が発したと見られる言葉が
「オレンジエア」
である。
この言葉は、元々公式記録等に存在しないもの。
あるきっかけで私は「オレンジエア」に行き着いた。
きっかけは２０００年１１月９日放送のフジテレビ番組
「ザ・ノンフィクション『15年目の検証』」
である。
以前はネット上で番組を閲覧できた。
しかし、私の指摘後にネット上から削除された。
問題の音声は事故調査委員会の報告書において、
「オールエンジン」
と表記されたもの。
フジテレビ特別番組の目玉がこの音声分析だった。
番組では音声解析の専門家、海外の専門機関までが登場し、「オールエンジン」ではなく「ボディギア」ではないかとの結論が示唆された。
しかし、音声そのものの放送はほとんどなかった。
百聞は一見に如かず。
実際に音声を確かめてみることにした。
ネット上に開示されているボイスレコーダー音声が公開されていた。
当該箇所を何度も繰り返し聞いた。
すると、ボイスレコーダー音声は何度聞いても「オールエンジン」や「ボディギア」とはまったく聞こえず、ただ単純に「オレンジエア」としか聞こえなかった。
音声解析の専門家を登場させること自体が不可思議以外の何者でもない。
犯罪はこうしたことから発覚することが多いのではないか。
私は「オレンジエア」についての何の知識も持ち合わせていなかった。
そこで「オレンジエア」を検索してみると驚くべき事実が明らかになった。
「オレンジエア」とは海上自衛隊の誘導ミサイルや無人標的機のことを指す符牒だというのだ。
このなかで、１２３便墜落から２８年経過した２０１３年９月に重大新事実が明らかにされた。
運輸省航空事故調査員会が
「６２－２－ＪＡ８１１９（航空事故調査報告書付録）
（ＪＡ８１１９に関する試験研究資料）」
https://bit.ly/3KAt8Kr
を公表したのである。
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植草一秀
植草一秀（うえくさ かずひで） 1960年、東京都生まれ。東京大学経済学部卒。大蔵事務官、京都大学助教授、米スタンフォード大学フーバー研究所客員フェロー、早稲田大学大学院教授などを経て、現在、スリーネーションズリサーチ株式会社代表取締役、ガーベラの風（オールジャパン平和と共生）運営委員。事実無根の冤罪事案による人物破壊工作にひるむことなく言論活動を継続。 経済金融情勢分析情報誌刊行業務の傍ら「誰もが笑顔で生きてゆける社会」を実現する『ガーベラ革命』を提唱。人気政治ブログ＆メルマガ「植草一秀の『知られざる真実』」を発行。1998年日本経済新聞社アナリストランキング・エコノミスト部門1位。『現代日本経済政策論』（岩波書店、石橋湛山賞受賞）、『日本の独立』（飛鳥新社）、『アベノリスク』（講談社）、『国家はいつも嘘をつく』（祥伝社新書）、『25％の人が政治を私物化する国』(詩想社新書)、『低金利時代、低迷経済を打破する最強資金運用術』（コスミック出版）、『出る杭の世直し白書』（共著、ビジネス社）、『日本経済の黒い霧』(ビジネス社)、『千載一遇の金融大波乱』（ビジネス社、2023年1月刊）など著書多数。 スリーネーションズリサーチ株式会社 http://www.uekusa-tri.co.jp/index.html メルマガ版「植草一秀の『知られざる真実』」 http://foomii.com/00050
